人为割裂了上中下游之间的经济内在联系

2020-05-07 03:14

这一规划修改完善后,将报国家发改委、水利部、交通运输部等部门征求意见,之后拟由三省政府联合向国务院呈报。(记者张安浩)

将蚌埠、淮南等港口定位为内河国际港,并开挖堤坝、建设滨海港30万吨级航道,与入海水道无缝对接,这是记者8月28日从安徽、江苏、河南三省发改委在淮南召开的《淮河生态经济带发展规划》课题成果研讨会上获得的消息,这一规划如果通过并实施,淮河将成为我国第三条出海“黄金水道”。

淮河发源于河南省桐柏山,流经河南、安徽、江苏三省,上世纪50年代以来,国家在淮河治理上尽管投入很大,但始终以防汛为主,从发展和利用的角度考虑较少。由于缺乏流域发展总体规划,部门各行其是,防洪、灌溉与航运之间,农业、工业与交通之间,未能统筹考虑;三省产业发展和交通运输自成体系,沿河至今没有便捷的陆路通道,人为割裂了上中下游之间的经济内在联系。此次,三省在研究制定《淮河生态经济带发展规划》中,打破了部门和行政区划界限,制定了一个全流域的总体发展规划,把防洪、灌溉、航运结合起来,使淮河成为造福人民的第三条出海黄金通道。

记者了解到,目前淮河入海水道下游有通航能力,却只能泄洪、排污,无法实现江海联运。《淮河生态经济带发展规划》中提出了对淮河干流建若干船闸,形成一个千公里河川式水库,将淮河打造成为继长江、珠江之后中国第三个出海黄金通道。

其目标是将滨海至淮安段建设成一级航道,可通行万吨级船只;将蚌埠至正阳关由现在的三级航道升级为二级航道,可通行3000吨级单船和万吨级船队;将正阳关至息县升级为三级航道,可通行1000吨级船只。另外沿淮河建设内河港口群,将淮安、蚌埠、淮滨、周口、阜宁定位为内河国际港,开挖堤坝,将南泓和北泓两条水道合流,开发建设滨海港30万吨级航道,实现与入海水道无缝对接,真正打通淮河入海口。